中国消费者报南京讯（孙婉婉 记者薛庆元）3月5日
，江苏记者从江苏省南京市消费者协会汽车维权专委会获悉，南京2020年南京市各级消协组织共受理汽车类消费投诉4240件，发布分析涉及整车品牌80个，汽车其中乘用车新车消费投诉3350件 ，消费二手车消费投诉603件，投诉投诉汽车后市场消费投诉287件。网络

2020年汽车消费投诉总体呈现几大特点 ：投诉总量大，手车部分品牌投诉占比较大；二手车投诉增多；汽车质量问题 、平台商家承诺未兑现、增多预付金纠纷等问题较多 。江苏其中
 ，南京质量问题投诉占比最大，发布分析占总量28% ，汽车预付金定金等纠纷占比12% ，消费商家承诺未兑现投诉占比11% ，强制消费投诉占比10%，还有不按约定交车投诉占比9% ，车险、贷款投诉占比8% ，质保保养等售后投诉占比7%，车辆信息不符占比6% ，其他投诉占比9%。

值得注意的是 ，汽车后市场投诉287件 ，途虎养车 、天猫、苏宁易购等线上平台投诉较多。二手车投诉共有603件
，车置宝、毛豆、瓜子等网络二手平台投诉较多，南京本地的天诚
 、大公等二手车市场中商户投诉也较为集中。

近年来
，新能源汽车发展迅速，颇受年轻消费者青睐 ，新能源汽车的电池容量衰减问题也经常会被投诉 。比亚迪车主黄先生反映 ，其购买的比亚迪秦油电混动车型在质保期内 ，动力电池续航里程只有30多公里 ，远低于厂家承诺的70公里标准 。厂家承诺六年18万公里保修 、电池终身免费更换 。多次去4S店协商 ，要求更换动力电池 ，4S店检测后说动力电池合格，却不肯提供检测数据 ，也不肯告知检测合格是按照国家标准还是比亚迪厂家标准 。经专委会协调 ，4S店同意免费更换动力电池 。

在被投诉的汽车品牌中，进口 、合资车投诉较多
，宝马投诉排名第一 ，与去年相比，豪华品牌投诉量上升幅度明显，中级车合资品牌中别克投诉量比较突出 ，国产自主品牌中，吉利 、荣威、比亚迪等投诉较多。

各大品牌投诉量依次为 ：宝马235件
、奥迪212件、别克184件、奔驰171件 、雪佛兰78件、吉利75件、上汽大众71件、一汽大众70件 、凯迪拉克62宗
、一汽丰田61宗、福特57宗、荣威53宗、比亚迪48宗、依维柯47宗 、广汽本田45宗、东风日产44宗 、北京现代42宗 、东风本田42宗、捷豹路虎41件、长安马自达35件
。

从车系来讲，德系品牌 、国产品牌投诉占比较大。德系车（奔驰
、宝马
、奥迪、大众等）投诉占26%，美系车（通用别克、雪佛兰 、福特等）投诉占18% 
，国产车（吉利
 、五菱 、长安、荣威等）占24% ，日系（丰田 、本田、日产等）占16% ，欧系（沃尔沃、路虎等）占5%，法系（标致、雪铁龙、雷诺等）投诉占2% ，韩系车（现代、起亚等）占2%，汽车后市场产品投诉占7%。

从投诉热点问题来看 ，一是产品质量问题多。投诉大部分反映在汽车零部件上 ，如发动机、变速箱等主要部件屡现故障；二是购车合同争议大 。在签订合同条款中双方权利义务约定上不明确、不对等
，违约后承担的赔偿责任不清 ，消费者不能按照合同有效维权；三是售后服务问题。故障不能一次性修好，出现返修状况
，维修不出具明细等；四是捆绑销售车险和诱导消费者贷款；五是二手车消费信息不实 ，经营者隐瞒实情销售。

好产品需要好服务做支撑 。消费者李女士反映 ，她在南京某宝马4S店预定了宝马5系新车，在协商了价格之后
，告知销售人员自己的征信情况不确定能不能贷到款，销售说没有问题 ，让其缴纳了3万元定金。第二天银行通知她贷款审批未能通过。销售说帮她换银行贷款，但是车价要加2万元。经与家人商量，觉得宝马4S店强买强卖  ，就决定不买了。与该销售人员多次协商退保证金的事情，销售态度强硬 ，说是消费者自己的原因 ，集团规定不能退保证金
。经过协调，4S店全额退还了消费者的保证金 。

随着汽车市场的迅速发展，汽车消费投诉数量增长较快 ，消费者的维权意识也在逐步增强。专委会相关负责人表示，自2021年起，南京市汽车消费维权专委会将每月对本地区汽车消费投诉数据进行统计分析 ，并通过相关媒体进行公开发布，为广大消费者买车、用车提供参考。